폐자동차 처리 시스템에 대한 전과정평가

EU 폐차지령에서는 최종적인 재활용율을 95%로 규정하고 있으며, 이를 만족시키기 위해 독일, 일본, 스웨덴을 중심으로 다양한 폐자동차 처리 시스템이 도입되고 있다. 본 연구에서는 폐자동차 처리 시스템의 단위공정별 개선점과 차후 도입될 친환경적 폐자동차 처리 시스템의 비교자료를 제공하는 것을 목적으로, 폐자동차 1대를 기준흐름으로 하여 폐자동차 처리 시스템을 액상폐기물 회수공정, 해체공정(시나리오 1), 파쇄공정(시나리오 2)으로 분류하고, 각 단위공정별 산출물들의 재활 용공정 시스템 경계에 포함하여 수행하였다. 또한 폐차지령에서 규정하고 있는 재활용율을 만족할 수 있는 폐자동차 처리 시나리오를 해체단계와 파쇄단계 각각에 대한 개선 시나리오 적용을 통해 폐자동차 처리 시스템의 환경성을 평가하였다. 결론적으로 폐자동차 처리 시스템은 단위공정별 산출물들의 재활용을 통한 환경이득으로 -6.04E+01 eco-indicator를 나타 내며, 이중 대당 구성비가 큰 고철재활용의 환경이득(77%)이 가장 크게 나타나고 있다. 재활용 향상 및 위생매립을 위해 추가적인 투입·산출이 발생하는 시나리오 2보다 시나리오 1의 환경성이 우수하게 나타나고 있으나, 매립에 대한 환경영향 을 명확하게 규명하지 못한 점이 고려되어야 할 것이다.

In Europe, the final recycling rate of ELV(End of Life Vehicle) has been regulated by 95%(by 2015). To meet this satisfaction, countries such as Germany, Japan and Sweden are introducing various ways of system in dealing ELV. This study mainly focuses on providing the comparable information between the improvement of system processed by unit process and the environment-friendly system, which will be adopted later in ELV. It classifies a treatment system into fluid draining, disassembly, shredding & sorting and processes by including recycling process of each unit output into the system boundary. Also, it divides treatment scenario which is satisfied the recycling rate regulated by ELV directive into two parts: One is at the stage of disassembly and the other is at that of shredding & sorting so that they can assess the environmental effect on ELV by applying the improved scenario respectively. In conclusion, treatment system of ELV is an environmental profit derived from recycling outputs in unit process(-6.04E+01 Eco-indicator) and the gain from the old metal has a large portion of profit by 77%. For improvement in recycling and sanitary landfill, scenario 2 is inferior to scenario 1, in that it produces additional inputs/outputs. However, further examination on the environmental effect about landfill should be taken into account more clearly.